-
О насКомпания ООО «Машиностроение Жуйтэн» г. Сюйчан была основана в 2017 году и расположена в экономико-технической зоне города Чангэ, провинция Хэнань. Компания находится рядом с железной дорогой Пекин-Гуанчжоу и автомагистралью Пекин-Чжухай, всего в 20 километрах от международного аэропорта Синьчжэн, что обеспечивает ей выгодное географическое положение.
-
ПродукцияКомпания располагает передовым оборудованием для ковки, обработки и тестирования, а также командой профессиональных специалистов по исследованиям и разработкам и эффективной управленческой командой. Представляет собой предприятие, специализирующееся на производстве переднего ведущего моста и его компонентов для военных и гражданских автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники.
-
ТехнологииКомпания располагает передовым оборудованием для ковки, обработки и тестирования, а также командой профессиональных специалистов по исследованиям и разработкам и эффективной управленческой командой. Представляет собой предприятие, специализирующееся на производстве переднего ведущего моста и его компонентов для военных и гражданских автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники.
-
СотрудничествоНа данный момент компания сотрудничает с такими основными производителями, как FAW Jiefang, Qingte, Shandong Heavy Industry, Linyi Heavy Industry, Foton Lovol и другими.
-
НовостиСбытовая сеть компании уже охватывает внутренний рынок, а также страны и регионы Юго-Восточной Азии и Европы.
-
КонтактыКомпания придерживается принципа «Все для удовлетворения потребностей клиента» в качестве бизнес-философии; высокое качество продукции, рациональные цены, полноценное обслуживание и честное сотрудничество — наши бизнес-цели, которые также являются гарантией доверия наших клиентов. Мы готовы к сотрудничеству с друзьями из всех уголков мира для создания общего успеха.
Часто задаваемые вопросы
Какую роль играет поворотный шарнион в опоре и управлении передним колесом вокруг основного штифта?
Управляющие шарнирные также играют ключевую роль в поддержке и вращении переднего колеса вокруг основного штифта. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, рулевое колесо может быстро реагировать, и передние колеса могут вращаться в соответствии с заданной траекторией для достижения гибкого рулевого управления транспортного средства. В этом процессе поворотный шарнир должен не только обладать достаточной прочностью и жесткостью, чтобы выдержать огромный момент, создаваемый во время рулевого управления, но также должен поддерживать высокую гибкость и точность для обеспечения плавного и точного рулевого действия.
Какова роль узла рулевого узла транспортного средства строительной техники?
Как незаменимый ключевой компонент в системе шасси транспортного средства, основная задача рулевого узла транспортного средства заключается в том, чтобы точно передавать и надежно выдерживать все нагрузки с передней части автомобиля. Эта тяжелая работа связана не только с безопасностью и стабильностью вождения транспортного средства, но и напрямую влияет на плавность и комфорт вождения. Рулевая секция, широко известная как «рог», играет ключевую роль в автомобильном рулевых мостах благодаря своей уникальной структурной форме и характеристикам.
Насколько надежна рулевоповоротная секла военного локомотива?
Надежность также является ключевым фактором, который нельзя игнорировать в рулевой секции военного локомотива. На поле боя любая небольшая неисправность может привести к серьезным последствиям, поэтому надежность рулевого узла напрямую связана с успехом или провалом всего транспортного средства и даже всей боевой задачи. Чтобы обеспечить высокую надежность рулевого узла, производители проводят тщательное тестирование и проверку, включая, но не ограничиваясь этим, испытания на усталость, испытания на ударную нагрузку, испытания на экологическую пригодность и т. д., чтобы оценить их производительность и стабильность при практическом использовании.
Каковы характеристики прочности рулевого узла военного локомотива?
Долговечность является еще одним важным моментом в конструкции рулевого узла военного локомотива. По сравнению с обычными автомобилями, военные локомотивы часто должны выполнять более длительные и более интенсивные задачи, поэтому их поворотные шарниры должны выдерживать более длительную непрерывную работу и частые операции рулевого управления без усталостных отказов. Для достижения этой цели дизайнеры будут использовать передовые технологии производства и технологии термической обработки для тонкой обработки и усиления рулевого шарнирования, чтобы повысить его общую долговечность.
Чем отличается в материале рулея военного локомотива?
С точки зрения материалов, материалы, используемые в рулевой секции военного локомотива, часто должны иметь более высокую прочность и прочность, чтобы справиться со сложными дорожными условиями и внезапными ударными нагрузками, которые могут возникнуть на поле боя. Эти материалы должны быть не только устойчивыми к высокой интенсивности износа и коррозии, но также должны обеспечивать стабильную работу в суровых условиях, таких как высокие температуры и влажность, чтобы гарантировать, что транспортное средство может поддерживать точную управляемость и безопасность при любых обстоятельствах.
Как снять разъем для сельскохозяйственного локомотива?
Подходит для простых разъемов жгута проводов, вы можете разблокировать, толкая материнский разъем, нажимая пальцем на место блокировки материнского разъема, чтобы разблокировать состояние блокировки, а затем потяните наружу, чтобы ослабить разъем. Я
Какова роль ведущего моста?
Роль ведущего моста, как основного компонента в системе передачи мощности автомобиля, далеко не обобщается просто для усиления крутящего момента или изменения направления его передачи. Он похож на прецизионный механический мост, который соединяет мощную мощность двигателя и устойчивое движение колеса, обеспечивая стабильное движение транспортного средства в различных дорожных условиях. В частности, приводной мост не только обеспечивает эффективное снижение частоты вращения двигателя, но и значительно увеличивает выходной крутящий момент в этом процессе, обеспечивая необходимую тяговую силу для транспортного средства через сложную и прецизионную систему передач главного редуктора. Этот процесс подобен потоку турбулентного потока через узкую реку. Хотя скорость потока замедляется, сила удара и потенциальная энергия концентрируются.
А из чего состоит ведущий мост?
Приводной мост состоит из нескольких компонентов, включая главный редуктор, дифференциал, колесную передачу и корпус приводного моста. Основная роль ведущего моста заключается в том, чтобы изгибать мощность от карданной передачи на 90 градусов и изменять направление передачи силы, одновременно уменьшая скорость основного редуктора, увеличивая крутящий момент и распределяя крутящий момент через дифференциал на левую и правую полуоси и ведущие колеса.
Сколько форм имеет ведущий мост?
В соответствии с различными конструкцией и потребностями использования, ведущие мосты имеют различные формы. Среди них главный редуктор и дифференциал монолитного ведущего моста являются монолитными, компактными по конструкции и легкими по весу, но плохо ремонтируемые, а характеристики рассеивания тепла не так хороши, как у разделенного ведущего моста. Главный редуктор и дифференциал разделенного ведущего моста спроектированы отдельно, с хорошим ремонтом и превосходными характеристиками рассеивания тепла, но с относительно тяжелым весом.
Каков принцип ведущего моста?
Приводной мост обычно состоит из главного редуктора, дифференциала, колесной трансмиссии и прочного приводного корпуса моста. В рулевое приводное мост добавление универсала с одинарной скоростью дополнительно повышает точность системы. В то же время он также должен противостоять различным моментам и ударам дорожного покрытия, включая вертикальную силу, продольную силу, поперечную силу, а также тормозной момент и силу реакции, создаваемые при торможении.