-
О насКомпания ООО «Машиностроение Жуйтэн» г. Сюйчан была основана в 2017 году и расположена в экономико-технической зоне города Чангэ, провинция Хэнань. Компания находится рядом с железной дорогой Пекин-Гуанчжоу и автомагистралью Пекин-Чжухай, всего в 20 километрах от международного аэропорта Синьчжэн, что обеспечивает ей выгодное географическое положение.
-
ПродукцияКомпания располагает передовым оборудованием для ковки, обработки и тестирования, а также командой профессиональных специалистов по исследованиям и разработкам и эффективной управленческой командой. Представляет собой предприятие, специализирующееся на производстве переднего ведущего моста и его компонентов для военных и гражданских автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники.
-
ТехнологииКомпания располагает передовым оборудованием для ковки, обработки и тестирования, а также командой профессиональных специалистов по исследованиям и разработкам и эффективной управленческой командой. Представляет собой предприятие, специализирующееся на производстве переднего ведущего моста и его компонентов для военных и гражданских автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники.
-
СотрудничествоНа данный момент компания сотрудничает с такими основными производителями, как FAW Jiefang, Qingte, Shandong Heavy Industry, Linyi Heavy Industry, Foton Lovol и другими.
-
НовостиСбытовая сеть компании уже охватывает внутренний рынок, а также страны и регионы Юго-Восточной Азии и Европы.
-
КонтактыКомпания придерживается принципа «Все для удовлетворения потребностей клиента» в качестве бизнес-философии; высокое качество продукции, рациональные цены, полноценное обслуживание и честное сотрудничество — наши бизнес-цели, которые также являются гарантией доверия наших клиентов. Мы готовы к сотрудничеству с друзьями из всех уголков мира для создания общего успеха.
Какова роль ведущего моста?
Роль ведущего моста, как основного компонента в системе передачи мощности автомобиля, далеко не обобщается просто для усиления крутящего момента или изменения направления его передачи. Он похож на прецизионный механический мост, который соединяет мощную мощность двигателя с устойчивым движением колеса, обеспечивая стабильное движение транспортного средства в различных дорожных условиях. В частности, приводной мост не только обеспечивает эффективное снижение частоты вращения двигателя, но и значительно увеличивает выходной крутящий момент в этом процессе, обеспечивая необходимую тяговую силу для транспортного средства через сложную и прецизионную систему передач главного редуктора. Этот процесс подобен потоку турбулентного потока через узкую реку. Хотя скорость потока замедляется, сила удара и потенциальная энергия концентрируются и увеличены.
Конструкция приводного моста с конической зубчатой передачей тонко решает проблему изменения направления передачи крутящего момента. Зацепление конических зубчатых колес подобно двум точным зубчатым колесам, которые не только передают силу, но и направляют силу течь под определенным углом, обеспечивая, чтобы мощность приводила колеса в установленном направлении. Эта конструкция не только повышает эффективность передачи мощности, но также повышает гибкость управления транспортным средством.
Важность дифференциала как другого ключевого компонента в ведущем мосту очевидна. При повороте автомобиля расстояние движения внутренних и внешних боковых колес может варьироваться в зависимости от радиуса поворота. Дифференциал может интеллектуально регулировать скорость вращения колес с обеих сторон, замедляя скорость внутреннего колеса и ускоряя скорость внешнего колеса, тем самым достигая дифференциации скорости колеса и гарантируя, что автомобиль может плавно и плавно выполнять рулевое управление. Эта функция имеет решающее значение для повышения комфорта и безопасности вождения.
Кроме того, ведущий мост также несет вес транспортного средства и его нагрузки и распределяет этот вес по земле через корпус моста и колеса. Как основная конструкция ведущего моста, корпус моста должен не только выдерживать давление веса от самого транспортного средства, но и противостоять различным ударам и вибрациям от дорожного покрытия. Колесо используется в качестве среды для контакта между ведущим мостом и землей, и его конструкция должна учитывать не только износостойкость и сцепление, но также обеспечивать надежное и надежное соединение с корпусом моста.
Таким образом, состав и функции ведущего моста взаимосвязаны и дополняют друг друга. Он состоит из нескольких ключевых компонентов, таких как главный редуктор, дифференциал, привод колеса и корпус моста, каждый из которых играет незаменимую роль. Главный редуктор служит отправной точкой для передачи мощности, а его прецизионная система передачи передач обеспечивает поворот и распределение мощности, дифференциал интеллектуально регулирует скорость вращения колеса в соответствии с потребностями транспортного средства, устройство передачи колеса отвечает за передачу мощности на колесо, а корпус моста привода служит опорой и защитой всего этого. Обеспечена стабильная работа всей системы ведущих мостов. Именно совместная работа этих компонентов вместе составляет основной узел в системе передачи мощности автомобиля.
Предыдущая
Следующий
Предыдущая:
Следующая :
Рекомендуемые Новости
Глубокий анализ Инженерная механическая машина с несколькими функциями поворотного узла
Узел поворота, незаменимый основной компонент в сложной системе рулевого управления автомобиля!
Есть несколько форм ведущих мостов